Tillväxten av rena elfordon avtog något 2024, men hybridfordon har haft en "andra vår". Data visar att försäljningstillväxten för plugg-hybrider och fordon med utökad-räckvidd under det första halvåret av detta år vida översteg den för rena elbilar och stod för mer än 40 procent av marknaden för nya energifordon.
Elbilar med utökat-räckvidd är de spelare som får mest uppmärksamhet- i denna tillväxtvåg. Li Autos på varandra följande framgångar har fått hela branschen att-omvärdera värdet av räckvidds-förlängningsteknik. Varumärken som Leapmotor, Neta, Deep Blue och Aito har följt efter, med utökade-modeller som har sjunkit från 200 000-yuan till 100 000-yuan. Konsumenternas resonemang för att välja utökad räckvidd är mycket enkel: elektrisk körning för daglig pendling till mycket låg kostnad och att använda motorn som en generator för långa resor utan räckviddsångest. För användare utan hemladdningsförhållanden är utökad räckvidd för närvarande den mest pragmatiska elektrifieringslösningen.
Plugg-hybrider representerar en annan kraft som inte ska underskattas. BYD:s DM-i-serie har en absolut dominerande ställning i detta område, med månatlig försäljning av Qin Plus, Song Plus och andra modeller som konsekvent överstiger 40 000 enheter. Till skillnad från utökat-räckvidd låter plugg-hybrider motorn driva hjulen direkt under motorvägsförhållanden, vilket ger överlägsen energieffektivitet. Dessutom har kostnadskontrollen för plugg-hybrider pressats till det yttersta, med vissa modellers utgångspriser som sjunkit under 80 000 yuan, vilket har uppnått verkligt "elektriskt billigare än bränsle."
Japanska hybrider slår också tillbaka. Toyotas femte-generations intelligenta elektriska hybridsystem och Hondas e:HEV-produkter har fortfarande fördelar vad gäller bränsleekonomi och tillförlitlighet. Problemet är dock att dessa fordon inte kan kopplas in för laddning, och på den kinesiska marknaden klassificeras de inte som nya energifordon, vilket diskvalificerar dem från gröna registreringsskyltar och befrielse från köpskatt. Denna policynackdel gör att japanska hybrider kämpar i första-städer.
Så vem kommer att gå ut som segrare under de kommande tre åren? Branschkonsensus är att utökad-räckvidd är övergångsperiodens stjärnstudent, medan plugg-hybrider huvudsakligen är-på lång sikt. Utökat-sortiment har en relativt låg teknisk tröskel, vilket gör den lämplig för medelstora och stora stadsjeepar, men den har ingen tydlig fördel i mindre bilar och sedaner. Plug-hybrider är mer tekniskt komplexa men har bredare tillämpbarhet och täcker allt från mikrobilar till medelstora-till-stora fordon. När laddningsinfrastrukturen förbättras ytterligare kommer rena elbilar så småningom att ta ledningen, men tills dess har hybridmarknaden fortfarande minst fem till åtta år av gyllene period framför sig.