Under bilunderhållsprocessen hör vi ofta vänner diskutera bilrelaterade ämnen som "nya bilar måste köras i höga hastigheter", "större motorvolym förbrukar mer bränsle än mindre" och "Japanska bilar har lägre säkerhetsklasser. ." Även om dessa klichéer ofta nämns av erfarna förare, är de inte nödvändigtvis korrekta. Genom rigorös vetenskaplig verifiering har många av dem visat sig vara falsk information.
1.Fordon med små slagvolymer är mer bränsleeffektiva.
Det är allmänt trott att småbilar är mer bränslesnåla än bilar med stort slagvolym, och denna uppfattning stämmer. Enligt principen om energihushållning kräver mindre förskjutningar mindre energiförbrukning och ger därför lägre bränsleförbrukning. Men även om detta uttalande kan ha haft en viss giltighet för två decennier sedan, är det inte längre lika korrekt eller exakt i dagens sammanhang.
Bränsleförbrukningen är direkt relaterad till motorteknik, fordonsvikt och körstil. Med den ständiga förbättringen av motorteknologin idag, kan nya tekniker som turboladdning, mildhybridsystem och variabel ventiltid göra det möjligt för motorer med liten slagvolym att uppnå uteffekten av motorer med större volym tidigare. Men om ett tungt fordon har en motor med liten deplacement, kommer det fortfarande att förbruka mer bränsle på grund av fenomenet "en liten häst som drar en stor vagn". Körstilsmässigt, om du börjar med full gas från början, kommer en motor med liten slagvolym definitivt att förbruka mer bränsle än en motor med stort slagvolym.
2.Japanska bilar har låg säkerhet
I diskussionerna bland erfarna förare hör vi ofta fraser som "Japanska bilar har dålig säkerhet och tunna karosserier." Betyder detta att japanska bilar verkligen förtjänar denna skuld?
Det är väldigt ensidigt att säga så. Även om japanska bilar har en lättare kroppsvikt, betyder det inte att de kompromissar med säkerheten genom att skära kurvor. Nuförtiden mäter biltillverkningstekniken inte längre ett fordons säkerhet enbart baserat på tjockleken på dess plåt som tidigare. Istället, med stöd av lättviktstekniker, säkerställs övergripande säkerhet genom karossdesign och inkorporering av höghållfast stål.
3. Bränsletillsatser kan förbättra kraften
När du tankar eller besöker en underhållsbutik för våra fordon, kontaktas vi ofta av säljare som marknadsför bränsletillsatser. Annonsspråket som används är högst standardiserat, med betydande överdrifter om deras kapacitet, som påståenden om "rening av motorns koluppbyggnad" och "förbättra motorprestanda", prissatt mellan 50-150 yuan per flaska. Är det verkligen möjligt för bränsletillsatser att ge den här typen av resultat?
När det gäller effektivitet bidrar bränsletillsatser till att förbättra motoreffekten och kan i viss utsträckning bidra till att minska kolansamlingen i bränsleledningarna. Dessa effekter är dock mycket små. Det är omöjligt att förvänta sig ett kvalitativt språng i vår makt bara genom att lägga till dem, särskilt för äldre fordon ur ett kolrengöringsperspektiv. Huvudfrågan är priset - en liten flaska som innehåller mindre än en halv liter kan kosta flera tiotals eller till och med över hundra yuan, vilket jag tror inte stämmer överens med dess faktiska effektivitet.
4.Tyngre vikt är lika med säkerhet
För många erfarna förare finns det fortfarande en djupt rotad övertygelse om att ju tyngre fordonet är, desto tjockare är plåten och desto stabilare är den att köra. Det innebär också att det är säkrare vid olyckor. Är detta verkligen sant?
Vikten på en bil betyder inte nödvändigtvis att den är väldigt säker. En bils säkerhet bör beaktas ur flera aspekter, såsom andelen höghållfast stål i karossen, utformningen av skrynkliga zoner, utformningen av karossformen, mängden passiva säkerhetsdetaljer och mängden aktiva säkerhetskonfigurationer. Hittills har jag inte hört talas om någon testorganisation som bestämmer säkerhet utifrån fordonsvikt.
5. Frostskyddsmedel används endast på vintern
Bokstavligt talat har frostskyddsmedel funktionen att förhindra frysning och är verkligen lämpligast för användning under låga temperaturer. Så, behövs det inte på sommaren? Kan vatten användas som ersättning? I städer där temperaturen förblir över 0 grader under alla årstider, finns det inget behov av att använda frostskyddsmedel?
Utöver sin frostskyddsfunktion har kylvätskan även tre andra funktioner: rostskydd, kokningsförebyggande och rengöring. Om vi byter ut kylvätskan med vatten kommer motorns vattencirkulationssystem att generera en stor mängd kalk på bara en månad, vilket kommer att ha en betydande inverkan på delarna.
Slutligen, har du alltid trott på ovanstående kunskap om bilunderhåll? Faktum är att det finns många bilunderhållstips som inte är helt korrekta, särskilt när man står inför den snabbt framskridande fordonstekniken idag. Vi kan inte mäta dem utifrån något föråldrat sunt förnuft. Har du lärt dig?