Dessa bilar är på väg att lanseras, kommer Model Y att vara upptagen härnäst?

Onvo L60, Luxeed R7 och Avatr 07 är alla planerade att lanseras och levereras under tredje kvartalet. Dessa produkter riktar sig till den vanliga marknaden för rena elektriska stadsjeepar med ett prisintervall på 200,000-350,000 yuan och var och en har anmärkningsvärda egenskaper. Som benchmarkprodukten i denna kategori kan Teslas Model Y snart möta en intensiv konkurrens.

Tesla, som ofta förekommer på andras presskonferenser

Under det senaste halvåret har det varit en populär trend inom bilindustrin att jämföra och jämföra Teslas två bilmodeller under presskonferenser, från Denza och Xiaomi till Onvo.

"Högre konfiguration, snabbare acceleration och till och med billigare än Model 3. Ge mig en anledning att inte köpa XXX!"

"Vad Tesla än kan göra kan vi också göra. Det Tesla inte har, vi har allt!"

"Tesla är som ett ofärdigt hus medan vi är som fullt möblerade lyxlägenheter!"

Olika marknadsföringstekniker stimulerar konsumenternas nerver genom sociala medier, vilket skapar en falsk uppfattning om att "det skulle vara en förlust att inte köpa detta." Att kunna formulera sådana uttalanden och presentera övertygande PPT/KEYNOTE-presentationer indikerar utan tvekan att produktavdelningen har utfört detaljerade benchmarking och jämförelser. Påståenden som "Jag har vad andra inte har" eller "Jag är överlägsen andra" måste stödjas av data; annars kan det leda till en situation där en felaktig statistik blåses ur proportion och kräver en ursäkt, precis som vad som hände med ett visst kinesiskt varumärke.

Anledningen till att alla är villiga att benchmarka mot Tesla är främst för att de är väldigt avundsjuka på Teslas försäljningsvolym. Många nya biltillverkare kan bara leverera totalt drygt 10,000 fordon per månad, medan Tesla kan sälja mellan 50,000 och 70,000 fordon per månad med bara två modeller.

"Segern ligger i att kunna ta en bit av kakan."

Att tro är målet för många företag. Tillsammans med Teslas imponerande vinstmarginal – en rörelsevinstmarginal på 9,2 % 2023 (vilket är positivt), har det gjort många kämpande biltillverkare väldigt avundsjuka.

Även om Model 3 och Model Y har varit ganska upptagna på sistone, med en uppsjö av konkurrenter på marknaden, verkar deras försäljningssiffror inte ha påverkats särskilt mycket. Tesla har fortfarande en betydande ledning när det gäller försäljning. Varför är detta? Jag är inte ensam om den här frågan; många andra undrar också varför vi inte säljer bättre än dem när vi ligger före i alla aspekter - överlägsen prestanda, större storlek och lägre pris.

Varför säljer en bil som inte har modifierats på 5 år så bra?

Här skulle jag vilja korrigera en missuppfattning, som är att många människor har kritiserat bristen på större uppgraderingar för Tesla Model Y sedan lanseringen 2019. Detta påstående är faktiskt inte helt korrekt.

Ur ett traditionellt byte av fordonsmodeller är det verkligen inte mycket förändring i Tesla Model Y. Den övergripande karossen, designen, stylingen och de tre elektriska komponenterna har inte genomgått några betydande revolutionerande justeringar. Men i själva verket har många av dess detaljer också förändrats mycket.

För det första har priset fluktuerat rejält. Det började på 435,000 till 526,000 yuan under förköp 2019, och sjönk sedan till ett utgångspris på 339 900 yuan för inhemsk försäljning 2021 och varierar för närvarande från 249 900 till 354 900 yuan.

Sätena har uppgraderats med förändringar i dynlängd och mjukhet sedan lanseringen av den 22:a modellen.

Dubbelskiktsglas har lagts till.

Det har skett förändringar i materialet som används för den centrala kontrollpanelen.

HW3.0 och HW4.0 har implementerats successivt.

Den har förvandlats till ett rent visuellt intelligent körsystem.

Det finns månatliga mindre uppdateringar och kvartalsvisa större OTA-uppgraderingar.

Och så vidare...

Av ovanstående ändringar kan man se att även om 2021- och 2024-modellerna av Model Y kan se likadana ut, finns det faktiskt många skillnader i detaljer. För nuvarande smarta elbilar tror jag att dessa förändringar verkligen är betydande. Samtidigt har de också vissa skillnader vad gäller andrahandsvärde.

Anledningen till den heta försäljningen av produkten är gömd i användarnas röster, trots allt betalar konsumenterna med riktiga pengar. Efter att ha intervjuat många Model Y-ägare har jag identifierat tre orsaker till denna bils popularitet: utrymme, tre elektriska komponenter och märke.

Även om det är en mellanstor SUV-modell är utrymmesupplevelsen som denna bil ger oväntat stor. Oavsett om det är sittutrymmet eller förvaringsutrymmet inuti fordonet kan Model Y betraktas som ett riktmärke i sin klass. Speciellt för många familjeanvändare uttrycker de sina tankar som "Jag vet inte ens om jag får plats med så mycket grejer i en annan bil".

Rymlig bagageutrymme, nedsänkt utrymme under bagageutrymmet och främre bagageutrymmet som leder i samma klass.

En annan anledning är att Tesla för närvarande är ledande inom tre elektriska tekniker: motor, elektronisk styrning och batteri. På ytan ser vi några parametrar som effekt, energiförbrukning och batteristorlek. Ur konsumenternas perspektiv är det vi får hög effekt – snabb acceleration och lätt körning. Låg energiförbrukning - mycket låga driftskostnader. Tesla ligger definitivt i framkant inom energihantering, vilket också framhölls av Lei Jun under presskonferensen – Teslas styrka inom tre elteknologier och energihantering.

Det tredje skälet är varumärket, som faktiskt har två aspekter av inflytande. Å ena sidan är det den tekniska gloria som Musks Mars-immigration, stora raketer, FSD och kontinuerlig produktinnovation har fört med sig genom åren, som kan kallas en "teknologisk religion". Å andra sidan är det den höga försäljningsrankingen och varumärkeskännedomen som ger en känsla av trygghet vid bilköp.

Många människor, när de köper en elbil, kan ha oro över möjligheten att varumärket en dag går i konkurs eller instabiliteten hos ny teknik, även om vissa framväxande biltillverkare producerar bra produkter. Tesla har dock effektivt vänt dessa tvivel till sin egen fördel genom år av drift.

Naturligtvis har jag haft många samtal med bilägare, som Teslas "bara skal"-design, styva fjädring och att EAP kräver en prenumerationsavgift. Dessa faktorer avskräcker också vissa människor runt mig.

Sammantaget är anledningen till att Model Y säljer så bra på grund av dess starka produktstyrka och varumärkesmomentum, vilket gör den till en formidabel "Great Demon King" i den hexagonala krigaren. Med sin first-mover-fördel (tänkesätt) och stordriftsfördelar (kostnad, pris), står den i slutändan fast mitt i marknadsturbulens.

Nyligen meddelade Musk personligen att den uppfräschade versionen av Model Y (kodnamnet enbär) inte kommer att lanseras i år. Oavsett om den kommer att släppas den 1 januari 2025 eller om förändringar som att lägga till frontventilation, skärmskiftning, bakre mittskärm och blinkersknappar i Refresh 3 kommer att göras, kan Model Y motstå påverkan från konkurrenterna under andra halvan av 2024?

Sättet att besegra "Great Demon King" är att bli den nya "Great Demon King".

"Den första som kommer bör vara Onvo L60. Vid Onvo-varumärkeslanseringsevenemanget var tjänstemannens övergripande releasestrategi att jämföra med Model Y, med ett utgångspris i förköp på 219 900 yuan och planer på leverans i september. "

Utsidan av Onvo L60 påminner om stilen hos Tesla Model Y, känd för sin hyllade rymd och energieffektivitet. När Onvo definierar sina produkter strävar Onvo efter att utmärka sig ytterligare genom att uppnå en energiförbrukning på 12,1 kW/100 km som överträffar Tesla Model Y med 3 %. Dessutom, samtidigt som de hämtar inspiration från Teslas senaste designspråk, innehåller de NIO:s distinkta designelement för att skapa en mysig atmosfär som passar unga familjer.

Vi säljer vårt förköpspris 30,000 yuan billigare än Model Y. Den är längre och bredare och bekvämare än den. För potentiella användare av Model Y, vad är det för fel med att ha ett extra val?" sa Li Bin, grundare, ordförande och VD för NIO. Enligt Ai Tiecheng, senior vice president för NIO och president för LeDao Automobiles: "Den första dag jag definierade produkten, övervägde jag att sänka priset på Teslas Model Y på fyra år flera gånger. Onvo Automobiles vill passa på som en senkomling och har en tydlig förväntning för de närmaste åren. Detta är vad jag anser vara vår största fördel.

Förutom NIO:s batteribyte och BaaS-stöd, samt kabinen och det intelligenta körsystemet som drivs av 8295-chippet, kan vi betrakta denna billigare och rymligare Onvo L60 som en ny sexkantig krigare?

Den andra modellen bör vara Luxeed R7. Yu Chengdong, genom sociala medier, uppgav att det andra fordonet som utvecklats i samarbete mellan Hongmeng Intelligent Travel och Chery kommer att officiellt heta Luxeed R7. Vi räknar med att den här bilen kommer att ha en prisklass på 300,000 till 400,000 yuan.

Yu Chengdong sa att den nya bilen kommer att ha en rymd bortom fantasi. Enligt relevant information är dimensionerna på Luxeed R7 4956mm×1981mm×1634mm i längd, bredd respektive höjd, med en hjulbas på 2950mm. Det är en mellanstor till stor coupé-SUV som är ett varv större än Model Y och dess komfortnivå förväntas ligga före andra fordon i samma klass.

"Det andra stora försäljningsargumentet för den nya bilen ligger i den tekniska förstärkningen av Huaweis intelligenta cockpit och autonoma körning. Bland dem inkluderar toppkonfigurationen av Luxeed R7 en LiDAR, som förväntas vara samma 192-beam LiDAR som Aito M9."

Under de senaste åren har modellen och produkterna från Hongmeng Smart Travel blivit alltmer erkända av konsumenterna. De flera modellerna i Aito-serien har också gett gott rykte och popularitet för kommande modeller som Luxeed, Stelato och AoJie. Med Huaweis varumärkesattraktion och intelligenta köregenskaper, har Luxeed R7 en chans att utmana framgångsrikt?

Den tredje modellen är Avatr 07. Jämfört med de två föregående bilarna tar Avita 07 en annan väg. Designen, interiöratmosfären och intelligenta köregenskaper hos Avatr-familjen är utmärkta. Av de tidigare exponerade bilderna sticker Avatr 07 ut med sin lyxiga interiörkänsla, integrerade fjärrskärm, elektroniska backspeglar, lädersäten och ett brittiskt treasure-ljudsystem med 25 högtalare. Den vänder sig till användare som föredrar "utsökt dekoration".

Samtidigt kommer den här bilen också att ha en version med utökad räckvidd, utrustad med en 1,5T-motor och en ren elektrisk räckvidd på 180-200km. Priset kan också komma med några överraskningar.

Priset på Model Y sträcker sig från 2,499 miljoner CNY till 3,549 miljoner CNY och flera kommande modeller skapar en ny sandwich-effekt när det gäller prissättning. Bland dem börjar Onvo L60 på CNY 220k och med batterihyrmodellen förväntas den ha ett utgångspris under CNY 200k. Det uppskattade framtida priset för Avatr O7 faller mellan 250 000 CNY och 350 000 CNY; Men om en version med utökat sortiment släpps senare, förväntas priset sjunka ytterligare. Luxeed R7 sticker ut med sin större storlek inriktad på intervallet CNY300k-CNY400K. Huaweis inflytande på avancerade konsumenter kan ses genom M9:s nuvarande popularitet; vilket gör det lika efterlängtat.

Slutsats:

Marknaden för rena elektriska stadsjeepar som kostar mellan 200,000 och 350,000 yuan är ganska stor, vilket är anledningen till att många bilföretag uppmärksammar den. "Gå och ta vara på Model Y-marknaden" är faktiskt mer som en slogan, som representerar ett visst företags ambition att gå in i ett nytt nischområde.

I den hänsynslösa affärskonkurrensen kan benchmarking vara det snabbaste sättet att fånga konsumenternas sinnen och överträffa dem i alla aspekter, vilket har visat sig vara effektivt. Det är därför vi ser IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, såväl som Aito M7 och Li L6 som alla vill ta farväl av Model Y."

Men som nämnts ovan står du inför ett globalt produktriktmärke, en "Great Demon King", och att bara ha en stark sida är inte tillräckligt. Konsumenter behöver inte bara viljan att konsumera baserat på produktens dragningskraft, utan de kräver också en solid grund för att säkerställa produktkvalitet och resultat.

Av resultaten kan vissa produkter bara betraktas som synd, som slutar i misslyckande, medan andra har hittat sin egen väg och blivit riktmärken inom nya nischområden, och blivit de nya "riktmärkena" och "upptagna" produkterna. Så härnäst, kan Onvo L60, Luxeed R7 och Avatr 07 framgångsrikt utmana Model Y? Vilken bil tror du har bättre utsikter?"