Många bilägare, när de knackar på bakdörren på sitt eget fordon, blir plötsligt förvånade när de upptäcker att den är gjord av plast. I det här ögonblicket kan de omedvetet tro att biltillverkaren har klippt hörn, och plast verkar mindre säker än en bakdörr i metall. Men är det verkligen så? Varför börjar fler och fler biltillverkare använda bakdörrar i plast? Låt oss ta en titt på kärnelementet i kollisionssäkerhet för att se om bakdörrar av plast är en praktisk och exakt design av den nya eran eller bristande samvete när det gäller att skära hörn.
Bakdörrar av plast är inte "plastpåsar"; i själva verket är de plastvärldens specialkrafter. En bils bakdörr kan verka enkel, men den har faktiskt många komponenter och en komplex struktur. Under bränslefordonens tidevarv var stål huvudmaterialet, men i en tid präglad av nya energifordon har lättare bakdörrar i plast börjat användas i stor utsträckning. För närvarande, ur ett materialperspektiv, är bakdörrar huvudsakligen uppdelade i SMC, PP + glasfiber etc. Dessa två typer av material skiljer sig ganska mycket från de plastpåsar vi känner till.
Till exempel är PP + glasfiber faktiskt polypropen med tillsatt glasfiber, något som liknar att lägga till stålstänger till plast. SMC-material är också mycket tufft. Dess fullständiga namn är SMC-plåtformningsmassa, och dess hårdhet är nära stålets hårdhet, men den är lättare. Teoretiskt kan en bakdörr av PP + glasfiber vara 30 % lättare än en bakdörr i stål av samma storlek.
·Låg-kollisioner och hög-krockar bakifrån-är väsentligt olika
De-krockar bakifrån som vi vanligtvis ser är generellt uppdelade i två typer: den ena är en mindre skrapning i låg hastighet, till exempel en-krock bakifrån i trafikstockningar eller att träffa en barriär eller ett träd vid backning; den andra är en hög-krock bakifrån-. Hur kommer plastbakdörrar att fungera i dessa två scenarier?
Låt oss först titta på situationen med låg-hastighet. Har du någonsin haft den här upplevelsen? Efter en mindre kollision bakifrån är den bakre metalldörren bucklig och du måste gå till 4S-butiken för karosseri och målning, vilket kan kosta flera hundra till flera tusen yuan; men om det är en bakdörr av plast är det många gånger bara en repa, eller till och med något deformerat, och den kommer att återgå till sin ursprungliga form efter ett tag - eftersom "segheten" hos teknisk plast är mycket bättre än metallens, precis som ett gummiband, kan det återgå till sin ursprungliga form efter att ha sträckts något. Metalldelar kan vara direkt "buckliga" och kan kräva ytterligare operationer för att återställa till sitt ursprungliga tillstånd.
Varför är biltillverkarna allt mer förtjusta i att använda plast? Den centrala orsaken är fortfarande för "omfattande förmåner". För det första finns efterfrågan på lättviktare. För närvarande finns det fler och fler nya energifordon, och deras vikt överstiger lätt 2 ton. Viktminskning har blivit en oundviklig fråga för nya energifordon. Att byta ut bagageluckan mot plastmaterial är en kostnadseffektiv lösning-. För det andra blir designkomplexiteten högre och högre. Jämfört med metallmaterial kan plast göras till mer komplexa former. Till exempel har många bilkoffertar nu bakljus och behöver designa placeringen av sensorer som lidar och kameror, vilket gör deras former mer komplexa. Att göra sådana komplexa former med metall skulle vara dyrare.