● Ny BYD Tang
Releasedatum: Senare i år
Information om den kommande BYD Tang är för närvarande begränsad, men det är säkert att säga att den nya modellen kommer att bli ännu en hit när den väl släpps. När det gäller prissättning har BYD alltid varit aggressiv, så det är lätt att föreställa sig hur konkurrenskraftig den nya Tang kommer att vara med sin nya teknologi och nya produkter. Åtminstone den nuvarande Tang presterar fortfarande bra, med över 12 978 sålda enheter under en enda månad.
Utseendemässigt är testbilen av nya Tang ännu inte i sitt slutgiltiga produktionsläge, men det kan ses att den nya modellen är mer rundad än den nuvarande modellen. Enligt dynastinfamiljens nuvarande formspråk kan den nya bilen anta en relativt enkel design som tar bort komplicerade konstruktioner.
Bilens storlek kommer också att öka, med förväntad längd över 5 meter och hjulbasen ökar ytterligare. Det förväntas att den tredje raden i den nya Tang kommer att ha bättre prestanda än den nuvarande modellen.
Kraftmässigt kan den nya bilen vara utrustad med BYD DM5.0 plug-in hybridkraft, som förväntas bestå av en 1,5T-motor och en elmotor. Upphängningen av den nya bilen förväntas vara utrustad med en främre MacPherson fjäderben och en bakre femlänksupphängning. Samtidigt kommer den nya bilen även ha DM-i, DM-p och EV-modeller.
Den helt nya BYD Tang kommer definitivt att bli en ny hitmodell efter lanseringen. När det gäller designen kan du hänvisa till den nyligen släppta Song L DM-i. Det övergripande utseendet är rundat och fylligt, med en mer strömlinjeformad design och interiör som passar in i Tangs familjestil. Den minimalistiska designen fortsätter att ha en flytande central kontrollskärm, en större instrumentpanel och en växelspak i kristall. Den övergripande designen är mer i linje med populär estetik, och med introduktionen av DM5.0-tekniken kommer den nya bilen att få ännu mer konkurrenskraft.
● Fangchengbao Bao 3
Releasedatum: Sent 2022
Fangchengbao Bao 3 är en mindre och mer prisvärd "boxy" SUV än Bao 5, med en monocoque kropp istället för den icke-monocoque karossen på Bao 5. Fordonets dimensioner är 4605 mm lång, 1900 mm bred, 1720 mm hög och har en hjulbas på 2745 mm, vilket gör den till en mellanstor SUV.
Jämfört med Bao 5 verkar Bao 3 vara mer fokuserad på att locka unga stadskonsumenters uppmärksamhet med sitt "kraftfulla" utseende, fylliga och dynamiska linjer och fler körscenarier i staden.
Från de invändiga spionbilderna som har exponerats följer den nya bilen i princip interiörens layout i Bao 5, med en flytande instrumentpanel och en stor central kontrollskärm. Kristallknapparna på växelspaken är integrerade och en trådlös laddningspanel finns i fronten.
Kraftmässigt är bilen utrustad med motorer från Dongguan Fadi Power Co., Ltd. / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd. Den maximala effekten för de främre och bakre motorerna är 110 kW respektive 220 kW, och den är matchad med ett litiumjärnfosfatbatteri från Xiangyang Fadi. Bilen är en fyrhjulsdriven version, med en 0-100km/h acceleration på 4,9 sekunder och en CLTC ren elektrisk körräckvidd på 510 km.
För närvarande använder rena elektriska SUV:ar till ett pris av 200,000 yuan generellt sett designstilen för coupé-SUV med låg dragkraft från Tesla Model Y, som är relativt homogen. Lanseringen av Fangchengbao Bao 3 kommer att bryta den nuvarande situationen och ge nya val. Efter lanseringen av Fangchengbao Bao 3 kommer det att bli en mer kostnadseffektiv och personlig modell som möter behoven hos användare som huvudsakligen pendlar i staden och ibland har behov av utomhusresor. Jämfört med Tank 300 kommer den att ha bättre ekonomi, kraft och komfort.
● AITO M8
Releasedatum: Senare i år
Redan i slutet av 2023 gick det rykten om att AITO skulle lansera M8-modellen 2024, och på senare tid har det även kommit relaterade spionbilder på M8, som kan ses som designmässigt liknande M9. Tidigare avslöjade en säljare från Harmony OS Intelligent Travel handlingen och sa att M8 skulle vara en ny version av M9, en mindre version av M9. Dess slutliga placering kan likna den för Lixiang L9 och L8. M9 fokuserar på 6-sätes SUV-marknaden, medan M8 fokuserar på 5-sätes SUV-marknaden.
När det gäller den markerade konfigurationen relaterad till modellen, förväntas det att M8 och M9 kommer att vara helt lika, inklusive strålkastare med smarta linser, Harmony OS-kabin, bakprojektion, bilkylskåp, Tuoling-chassi och ADS 3.{{3} } intelligent körning. Eftersom AITO M8 är mindre i storlek, förväntas priset bli mer attraktivt, med ett uppskattat pris på cirka 400,000 yuan.
När det gäller kraft kan den helt refereras från den nuvarande AITO M9-modellen. Laddhybridmodellen har en maximal effekt på 365 kW och ett maximalt vridmoment på 674 Nm. Den 1,5T turboladdade motorn fungerar som laddhybrid, med en acceleration på 0-100 km/h på 4,9 sekunder och en CLTC-räckvidd för ren el på 225 km och 275 km. Den renelektriska modellen har en maximal effekt på 390 kW och ett maximalt vridmoment på 673 Nm, med en acceleration på 0-100 km/h på 4,3 sekunder och en CLTC ren elektrisk körräckvidd på 630 km.
Det finns inte mycket information tillgänglig om AITO M8 än, men det är allmänt sett att M8 är en mindre version av M9 och att de två bilarna kommer att ha mycket liknande design och konfigurationer. Den huvudsakliga skillnaden kommer att vara mellan 5-sätes- och 6-sätesversioner, och om det finns en viss prisskillnad kan det finnas mindre skillnader i konfigurationen, liknande skillnaderna mellan Ideal-modellerna. Men i allmänhet kommer AITO M8 att vara en medel-till-high-end produkt i Huawei-sortimentet, så den senaste Huawei-tekniken kommer att finnas ombord.