Den helt nya FAW-Volkswagen Magotan (B9) kommer att lanseras den 9 juli, efter att ha introducerats i Kina för första gången 2007. Den har vunnit förtroende hos 2,5 miljoner användare i Kina. Denna generation av bilen kan också sägas vara den mest omvälvande i Magotans historia, men den kommer också att möta de strängaste marknadstester. Så innan priset avslöjas, låt oss prata om den nya generationen Magotan och se om den kan fortsätta sina föregångares glans.
【2007 Magotan B6】
【2011 Magotan B7】
【2016 Magotan B8】
Under de senaste 17 åren har Magotan varit en symbol för framgång, säkerhet och komfort. Naturligtvis kan dessa symboler vara djupare rotade i hjärtan hos människor födda på 1970-, 1980- och 1990-talen. Hur ser 95:or och 00s på Magotan? Jag är faktiskt också nyfiken.
【2024 Magotan B9】
Nyligen välkomnade vi tre kollegor födda på 2000-talet och jag frågade dem om deras åsikter. Dai, född 2003, sa att den här bilen är en bil som hans föräldrar gillar särskilt, men han själv har ingen känsla för den. Även om den nya Magotan har genomgått betydande förändringar, är det fortfarande inte inom hans hänsynsområde; Yue, född 2000, körde den nuvarande Magotan tidigare, och han var djupt imponerad av dess omfattande. Den konservativa designen passade hans smak, medan den nya Magotan var lite för radikal och förlorade sin The 2002-born Sun-studenten tycker att den nuvarande Magotan är lite tråkig och den nya Magotan är lite mer intressant, så han kommer också att uppmärksamma det.
Jag förväntade mig inte att jag genom att bara intervjua tre personer skulle få tre olika svar. Det verkar som om huruvida man ska förändras eller inte, och hur man förändras, verkligen är ett mycket stort ämne för Magotan, och det är också ett ämne som många traditionella varumärken kommer att stöta på. Vi kommer inte att gå in i ytterligare diskussioner om det. Helt nya Magotan har i alla fall valt att byta, och det är en betydande förändring. Låt oss ta en titt på det tillsammans.
◆ Vilka förändringar har all-newMagotangjord?
Faktiskt, när du tittar på den helt nya Magotan för första gången, kan du fortfarande känna den starka familjestilen hos Volkswagen, men du kan fortfarande se insatserna som den helt nya Magotan har gjort i detaljerna. Framsidan har till exempel lagt till genomdragande ljuslist och en upplyst logotyp, dimljusområdet har också en mer sportig design och matrisstrålkastarna används, vilket har en betydande ung och sportig effekt.
Längden på den helt nya Magotan har också utökats med 34 mm, men hjulbasen är oförändrad, med dimensionerna 4990/1854/1487 mm och en hjulbas på 2871 mm. De nydesignade hjulen har en bra visuell effekt, med en storlek på 19 tum, vilket förväntas vara exklusivt för toppkonfigurationen. Baksidan av bilen har genomgående bakljus + upplyst logotyp som kan matchas med framsidan för att skapa en känsla av kontinuitet. Tillägget av en reflekterande remsa under bakljusen kan också vidga den visuella effekten.
Interiören i nya Magotan är i fokus för uppgraderingen, med tillägget av en 11,6-tums skärm för passagerarsätet, som håller jämna steg med den nya erans behov. Den version vi testade var en förproduktionsmodell och detaljhandelsversionen förväntas genomgå vissa justeringar. Jag tror att den här konfigurationen borde vara valfri snarare än obligatorisk, eftersom den kanske inte är effektiv om användningen är dålig. Jag ser fram emot den faktiska användningseffekten.
Dessutom kommer nya Magotan också att utrustas med 8155-chippet, en 15-tums central kontrollskärm, en 10.25--tums instrumentpanel med flytande kristaller, AR-HUD head-up-display och en smart röstsystem från iFlytek. Teknikkänslan i nya Magotan är avsevärt förbättrad jämfört med nuvarande modell. Bilens säten har också optimerats, med tillägg av benstöd för framsätena, och det övergripande fyllmaterialet är rikligare. Dock kan värme, ventilation och andra funktioner fortfarande behöva väljas, vilket jag tycker är lite löjligt. Men om det verkligen behöver väljas och urvalspriset, kommer vi att vänta på den officiella lanseringen för att göra en utvärdering.
Kraftsystemet i den nya Magotan ändras huvudsakligen från 1,4T-motorn till 1,5T-motorn, med en maximal effekt på 160 hästkrafter, och 2,0T-motorn med en maximal effekt på 220 hästkrafter. Transmissionssystemet matchas med en 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda.