Hiphi z ren elektrisk sedan

Införandet av Hiphi Z Pure Electric Sedan i de tidiga stadierna orsakade en betydande inverkan inom bilindustrin. Det har gått över två år sedan Gaohe släppte Hiphi Z-bil, och vid Shanghai Auto Show 2023 avslöjade Hiphi sitt första rena elektriska mitt till stort fordon.
Mechas design utstrålar en distinkt sci-fi-estetik, medan den inre strukturen visar exceptionellt hantverk. Efter mitt första möte med Hiphi Z -bilen tyckte jag till och med att ha en mer sofistikerad lockelse jämfört med Porsche Taycan.

Den nya bilen har en distinkt innovativ mecha -design, kännetecknad av eleganta kroppslinjer som utstrålar en stark mekanisk estetik. Dess dimensioner är bredare och lägre jämfört med konventionella sportbilar, vilket ytterligare förbättras av den slående tvåfärgkombinationen, vilket resulterar i ett exceptionellt påverkande visuellt intryck.

Dessutom är Hiphi Z-bilen utrustad med ett andra generationens PM-programmerbart smarta strålkastarsystem som inte bara ger daglig belysning utan också stöder projektionsfunktion. Genom att samarbeta med Star Ring ISD Light Curtain -systemet erbjuder billjusen ett bredare utbud av kombinationer och spelmetoder. Under demonstrationen vid evenemanget visade publikmedlemmarna funktioner som U-Turn och personliga belysningseffekter.

Hiphi Z -bilfordonet innehåller en mängd aerodynamiska komponentkonstruktioner för att förbättra dess aerodynamiska prestanda, med införandet av ett AGS -aktivt luftintaggrill på dess främre ansikte. Dessutom, när hastigheten överstiger 80 km/h, kommer den bakre vingen för denna innovativa bil automatiskt att distribuera för att generera nedstyrka.
Hiphi Z-bilen har också en dörrdesign sida vid sida, vilket bidrar till den ceremoniella upplevelsen av att komma in och gå ut från fordonet genom de främre och bakre elektriska dörrarna. Dessutom förbättrar den ramlösa dörrdesignen sin övergripande estetiska tilltal.

När jag testade körde Hiphi Z -bilen på vägen, fick den betydande uppmärksamhet från många fotgängare, med några till och med att fånga stunder genom att ta bilder med sina mobila enheter. Men personligt sett tycker jag att utformningen av Hiphi Z-bilen är något avantgarde, som onekligen tilltalar yngre demografi men kanske inte resonerar lika bra med vissa äldre konsumenter.

För interiören upprätthåller Hiphi Z -bilen den futuristiska designstilen på utsidan, och införlivandet av intrikata mittkonsollinjer ger en känsla av djup till hela hytten. Det inre av detta nya fordon har en kombination av lyxiga material som mocka, nappa läder, metalliska dekorativa element och glansiga svarta accenter, kompletterat med holografiskt illusionsläder. Jag tycker att denna blandning av strukturer är verkligen exceptionella!
Formen på rattet i bilen är också tilltalande för mig, och den taktila återkopplingen av pekskärmknapparna är perfekt kalibrerad. Jag tycker dock att lädertyget tenderar att vara något hala.

Det bör noteras att Hiphi Z-bilen inte har en LCD-instrumentpanel, med HUD-head-up displayfunktionen som ersätter sin position. Kombinationen av en 15. 05- tum AMOLED Pekskärm och strömmande medias bakspegel bildar bilens visningssystem och utstrålar en stark känsla av teknik. Den slående stora skärmkonfigurationen av Hiphi Z kompletteras genom inkludering av Qualcomm Snapdragon 8155 -chip. I jämförelse med Hiphi X tror jag att det övergripande operativsystemets flytande har förbättrats avsevärt.
När det gäller bilmaskinsystem är Hiphi Z-bilen utrustad med ett nytt Hiphi OS-system utvecklat av Gaohe. Det inbyggda röstinteraktionssystemet stöder bara kinesiskt språk erkännande. Dessutom uppvisar Hiphi Bot, en intelligent digital robot som är integrerad i systemet, en hög interaktivitet och erbjuder funktioner som skärmrotation och platsbaserad lyssnande.

Det är beklagligt att körhjälpsfunktionen för Hiphi Z inte har gjorts tillgängligt för testanvändning under denna testkörning, och till och med den automatiska parkeringsfunktionen har inte visats, vilket kräver manuell drift för parkeringspositionering. Men när jag körde fordonet har jag observerat vissa indikationer: för närvarande stöder Hiphi Zs körhjälp inte små djur- och trafiklätt erkännande, som bara kan bli tillgängligt för rättegång efter avslutad OTA -uppdatering.

När det gäller komfort presterade Hiphi Z -bilen exceptionellt bra. I den fyra-sitsiga modellen jag testade är de två baksätena visuellt lyxiga och erbjuder en viss grad av ryggstöd. Som testare som mätte 180 cm i höjd, hittade jag gott om utrymme med tre fingrar till reserv och mer än tillräckligt med benutrymme med över två slag att spara, vilket är ganska generöst. Dessutom är de bakre sätena utrustade med oberoende skärmar för sömlös kontroll av multimedia, luftkonditionering och sätesjusteringar. Men om denna uppsättning säten kompletterades med benstöd, skulle den utan tvekan förbättra den totala komforten.

Hiphi Z -bilen är utrustad med en panoramisk tak, som ger exceptionell transparens för hela cockpitutrymmet. Dessutom erbjuder denna panoramiska kapell utmärkta värmeisoleringsegenskaper genom att effektivt isolera både ultravioletta och infraröda strålar. Personligen är jag särskilt förtjust i det brittiska skattljudsystemet installerat i bilen. Med 23 högtalare och stödjer 7.1.4 kanaler reproducerar detta ljudsystem felfritt olika genrer av musik inklusive pop, rock och klassiska kompositioner, vilket ger en uppslukande audiovisuell upplevelse.

Efter den statiska upplevelsen fortsatte jag också med att testa Hiphi Z -bilen. Ursprungligen engagerade jag komfortläget som visade sig vara tillräckligt för att köra på stadsvägar. I detta läge förblir det dynamiska svaret från Hiphi Z särskilt positivt och förbi bränsledrivna fordon blir relativt enkelt. Dessutom, när den börjar vid trafikljus, uppvisar det en prisvärd förmåga att accelerera snabbt.

Efter att ha engagerat sportläget och helt deprimerat gaspedalen upptäckte jag att de 3. 8- andra bromsförmågan verkligen var exceptionell. Den kraftfulla känslan av att skjutas tillbaka uttalades anmärkningsvärt i det ögonblicket. Men om du befinner dig som kör inom stadsområden skulle jag starkt ge råd mot att använda sportläget. Speciellt för nybörjare kan kontroll av en sådan snabb acceleration visa sig vara utmanande.

Chassisupphängningssystemet för Hiphi Z uppvisar anmärkningsvärd stabilitet och soliditet, vilket visar bristen på onödigt skakning över olika vägförhållanden. Det ger till och med intrycket att dess chassijustering liknar det för ett erfaret sportmärke. Tack vare integrationen av luftfjädring och CDC filtrerar Hiphi Z dessutom effektivt vibrationer och brus när man korsar vägbryggleden och möter grytor. Men om Hiphi Z kunde förbättra sin vägkänsla återkopplingsfunktioner ytterligare, skulle det utan tvekan höja körupplevelsen.

Jämfört med Hiphi X uppvisar Hiphi Z distinkta skillnader och visar mer förfinade produktkoncept. Det kan hävdas att Hiphi Z har en attraktiv och assertiv design, överlägsen interiörkvalitet, en tekniskt avancerad stor skärmkombination, exceptionell komfort och enastående körkontrollprestanda. Dessa aspekter är verkligen spännande. Det är emellertid beklagligt att testanvändningen av körhjälpfunktionen i Hiphi Z ännu inte har gjorts tillgängligt. Trots denna begränsning, med tanke på dess övergripande produktprestanda, tror jag att Hiphi Z Pure Electric Sedan verkligen har förtroendet att utmana Porsche Taykan. Ändå kräver detta bilföretag fortfarande en viss tid för etablering eftersom det förblir en nykomling.

Vi kan tillhandahålla mark-, järnvägs- och havstransport enligt dina behov.